Lietadlo aero L-29 Delfín

Aero L-29 Delfín (v kóde NATO: "Maya") je vojenské prúdové cvičné lietadlo, ktoré sa v priebehu 60. rokov stalo štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov Varšavskej zmluvy. Bolo prvým prúdovým lietadlom navrhnutým a vyrábaným v Česko-Slovensku.

Vznik a vývoj:

Názov lietadla je odvodený od dátumu kedy sa prejednávali technické podmienky – 29. septembra 1954. Vývoj a následne aj výroba lietadla sa začala pod vedením Ing. Karla Tomáša, Ing. Jana Vlčka, Ing. Zdeňka Rubliča v závode Aero Vodochody v Prahe.

Veľkým úspechom lietadla, a tým aj česko-slovenského leteckého priemyslu bolo, že lietadlo L-29 Delfín vyhralo súťaž o štandardné lietadlo pre letectvá štátov Varšavskej zmluvy. Súťaže sa zúčastnili lietadlá L-29, Jak-30 (ZSSR), TS-11 Iskra (Poľsko).Vzhľadom k skutočnosti, že vo februári 1958 bol ukončený vývoj draku lietadla, avšak nebol hotový vývoj motora M-701, bol použitý v prvej fáze britský motor Bristol Siddeley Viper. 5. apríla 1959 bol uskutočnený prvý let pilotom Ing. Rudolfom Duchoňom na letisku Praha-Kbely.

Vývoj motora M-701 prebiehal pod vedením Ing. Jiřího Radu a Ing. Vladimíra Pospíšila.Pôvodný motor M-701 bol koncipovaný ako motor s axiálnym kompresorom. Požiadavka, aby lietadlo lietalo aj na letiskách s nespevneným povrchom viedla ku zmene koncepcie a konečná verzia motora bola riešená s jednostupňovým, jednostranným radiálnym kompresorom.

Lietadlo je  nositeľom svetových rekordov:

1963 – rýchlosť na 100 km okruhu pre lietadlá triedy C-1-d (lietadla s prúdovým motorom do hmotnosti 3 000 kg)

Verzie:

L-129: (verzia s vysokotlakovým hydraulickým systémom)

L-229: (jednomiestna, ľahká špeciálna verzia)

L-29R: (prieskumná verzia)

L-29A: (špeciálna, akrobatická verzia)

Lietadlo sa vyrábalo vo veľkých sériách. Do roku 1974 bolo celkovo vyrobených okolo 3 500 kusov.

Technický popis:

Aero L-29 Delfín je dvojmiestny jednomotorový samonosný stredoplošník. Kovová kostra krídel, pevných a pohyblivých chvostových plôch i trupu je potiahnutá duralom. Krycie plechy sú takisto duralové. Motor je uložený v trupe. Podvozok je zaťahovací, hlavné podvozkové nohy sa zaťahujú do krídel, predné do trupu

Technické údaje:

Posádka: 2 (žiak, inštruktor)              Dĺžka: 10,81 m            Rozpätie: 10,29 m             Výška: 3,13 m          Nosná plocha: 19,8  m²

Rozchod podvozku: 3,45 m             Rázvor podvozku: 3,89 m               Hmotnosť prázdneho lietadla: 2 280 kg

Vzletová hmotnosť: 3 286 kg          Maximálna vzletová hmotnosť: 3 540 kg            Pohonná jednotka: motor M-701 s ťahom 8,7 kN

Výkony:

Maximálna rýchlosť:620 km/h (pri vodorovnom lete), 655 km/h (vo výške 5000 m), 860 km/h (pri strmhlavom lete)

Dolet: 894 km (s prídavnými nádržami na koncoch krídel)                     Pádová rýchlosť: 130 km/h (svysunutými klapkami)

Vytrvalosť: 2 hodiny 30 minút        Dostup: 11 500 m      Stúpavosť: 14,0 m/s    

Plošné zaťaženie: 166 kg/m²    Pomer ťah/hmotnosť: 2,5 N/kg

Výzbroj:

200 kg rôznych zbraní (kanóny, bomby, rakety a strely na vonkajších závesníkoch).

Zdroje a bibliografia:

Wikipedia, Letectví & kosmonautika č. 20, LI., 1975, Internet,

March, Peter R., Directory of military aircraft of the world